近日,由所托瑞安科技集團(以下簡稱所托瑞安)聯(lián)合杭州市臨安區(qū)人民政府共同主辦、青山湖科技城管委會與高工智能汽車承辦、Mobileye與東方蜂巢(DFFC)協(xié)辦的“2020青山湖峰會暨商用車智能駕駛生態(tài)大會”圓滿落幕。

作為此次活動的主辦方之一,所托瑞安一直致力于做好智能駕駛安全普及,專注于商用車主動安全和智能駕駛技術及產品的研發(fā)和產業(yè)化,用科技保障安全、服務社會、秉承初心。

所托瑞安憑借獨特的技術優(yōu)勢以及模式創(chuàng)新,不僅成為了中國擁有感知、控制、執(zhí)行和物聯(lián)網模塊全技術鏈的安全駕駛公司,還是通過中國JT/T1242標準測試的AEB系統(tǒng)提供商,也是國內較早通過歐盟標準ECE-R131的AEB系統(tǒng)提供商,行業(yè)標準制定。

布局商用車智能駕駛生態(tài)

隨著新一代信息技術、人工智能等技術的飛速進展,汽車產業(yè)也正處于深度變革期,智能駕駛時代已來臨。根據羅蘭貝格的預測,2030年自動駕駛車端系統(tǒng)的市場規(guī)模將從2020年的1138億美元增長到約5000億美元,年均復合增長率高達16%。與此同時,麥肯錫預計,2030年中國智能駕駛汽車的總銷售額將達到2300億美元,中國未來有望成為大的智能駕駛市場,未來增長潛力巨大。

所托瑞安作為一家專注于商用車安全駕駛技術研發(fā)與社會責任雙向并重的科技型企業(yè),早早布局智能駕駛領域,并探索出一條兼具商業(yè)生態(tài)與社會安全的循環(huán)發(fā)展之路。

長遠發(fā)展方面,每個生態(tài)成員在產業(yè)鏈條中找準定位、溝通交流、借力發(fā)展,以共生和協(xié)同,方能成就著偉大企業(yè)的生生不息。所托瑞安創(chuàng)始人兼董事長劉宗剛在峰會中發(fā)表了深刻的見解:“企業(yè)和生物一樣,沒有任何一家可以獨善其身、封閉發(fā)展。企業(yè)與企業(yè)、與外部環(huán)境之間,支撐共存、協(xié)同競爭,構建著良性的生態(tài)環(huán)境。不尊重、不參與到生態(tài)環(huán)境中,必然被孤立,甚至被淘汰�！彼�托瑞安作為立足安全駕駛和保險科技模式創(chuàng)新的平臺級公司,力求通過本次峰會,匯集行業(yè)力量,暢通產業(yè)鏈條,推動一個開放包容、互利共贏、務實有用的智能駕駛生態(tài)平臺的形成和發(fā)展。

技術方面,經過六年的技術沉淀,所托瑞安的安全駕駛硬件已囊括感知、控制、執(zhí)行和物聯(lián)網等核心模塊,逐漸完成自動駕駛全技術鏈布局。而將該硬件搭載在開放式的車規(guī)級平臺上(該平臺芯片是車規(guī)里專業(yè)芯片之一)進行實際產業(yè)化落地應用的設計,更是讓所托瑞安在中國本土復雜路況大背景下積累了海量運行數據,數據算法的優(yōu)化更適合中國路況,制動效果更加線性和平緩,也為其打造完整的智能駕駛解決方案提供了更多依據。

此外,據所托瑞安創(chuàng)始人兼CEO徐顯杰透露,所托瑞安已經搭建了智能駕駛載體平臺——全模塊智能線控底盤。未來一段時間將聚焦于解決商業(yè)車保險行業(yè)的痛點——因商用車事故風險率高、賠付金額大、商用車險承保業(yè)務持續(xù)虧損等原因,導致保險公司拒絕為部分商用車提供服務,進一步導致商用車隊經營風險增加,造成了商用車經營者和保險企業(yè)的兩難局面。